“呲呲、呲呲……”走廊的左邊是焊花四射，右邊是一臺(tái)臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的AGV小車，在生產(chǎn)線上有序穿梭。“一鍵啟動(dòng)”后，它們就能根據(jù)預(yù)設(shè)指令和路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境中自動(dòng)避障，主動(dòng)尋跡到生產(chǎn)線上的指定位置。

此時(shí)，裝配工位上的機(jī)器人拾取AGV小車上的零件完成裝配，而后小車就會(huì)跟隨生產(chǎn)線節(jié)拍，將零件自動(dòng)送往下一個(gè)工位。

這是《工人日?qǐng)?bào)》記者1月13日在北汽集團(tuán)新能源享界超級(jí)工廠（以下簡稱享界工廠）車身車間看到的生產(chǎn)場景。依托智能制造的實(shí)力，享界工廠通過智能調(diào)度實(shí)時(shí)響應(yīng)生產(chǎn)需求，優(yōu)化物流路徑，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的效率最大化。

享界工廠坐落在北京密云，2024年6月30日，該工廠生產(chǎn)的首款產(chǎn)品享界S9全面進(jìn)入量產(chǎn)階段。

轉(zhuǎn)型

享界工廠車身車間的智能化生產(chǎn)場景每天都在發(fā)生。

車身車間占地10萬平方米，由25條生產(chǎn)線組成，全車間有527臺(tái)機(jī)器人，有焊接、鉚接等多種工藝。

“我們享界S9是一款鋼鋁混合、搭載華為公司高端技術(shù)的智能車型，現(xiàn)在車間工人很少，完全是智能化生產(chǎn)，由機(jī)器人實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和保障質(zhì)量。”享界工廠車身車間主任王新剛，站在一個(gè)1平方米左右的顯示屏操作臺(tái)前向記者介紹。

據(jù)王新剛介紹，車身車間原來是人工手持焊接，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的機(jī)器人自動(dòng)焊接和鉚接，技術(shù)質(zhì)量的保證由原來的大師傅轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的視覺引導(dǎo)、藍(lán)光測算和大數(shù)據(jù)后臺(tái)比對(duì)。

“工人由原來的勞動(dòng)技術(shù)型人才，變成了現(xiàn)在的機(jī)器人操作和維保的‘智’能型人才。”王新剛感嘆。

享界工廠車身車間的于德海，干了20多年焊接和鈑金返修工作，是公司的大工匠。

于德海手上功夫了得，鈑金返修要銼掉幾毫米，他在不測量情況下，眼看手銼就能實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)在機(jī)器人精度都保證到0.06毫米了，于德海順勢(shì)轉(zhuǎn)型從事技術(shù)管理和機(jī)器人維保工作，已成長為車間的調(diào)度，生產(chǎn)和技術(shù)管理樣樣在行，成為一位“智”能型人才。

取代

“我們沖壓車間由原來的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。一個(gè)年產(chǎn)20萬輛車的車間，只需30多人即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。”享界工廠沖壓車間主任劉社寧同樣感觸頗深，在智能制造的背景下，沖壓車間在壓機(jī)與自動(dòng)化技術(shù)、模具技術(shù)、生產(chǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)等方面都發(fā)生了天翻地覆的變化。

“之前手工沖壓線由人工充當(dāng)機(jī)械手進(jìn)行零件傳輸，每小時(shí)完成200個(gè)沖次；如今先進(jìn)的自動(dòng)化與伺服技術(shù)的應(yīng)用，每小時(shí)可完成800以上的沖次。”劉社寧指著正在運(yùn)行的生產(chǎn)線告訴記者，“在精益化管理以及先進(jìn)模具技術(shù)的加持下，零件尺寸可控制在±0.3毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)別的鋼率雕刻，外觀件產(chǎn)品一次下線合格率平均可達(dá)到97%以上。”

“我們涂裝車間目前有機(jī)器人57臺(tái)，核心主線（涂膠、LASD、噴漆）實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化，完全做到了無人化。”享界工廠涂裝車間主任屠玉林接過話茬，并邀請(qǐng)記者到車間體驗(yàn)。

“涂裝車間主要是給鋼鋁車身做‘美顏’，給客戶帶來絢麗多彩的油漆車身，按照30臺(tái)/小時(shí)生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)滿足12種顏色的噴涂，首款享界S9車型有5種顏色。”屠玉林介紹。

記者看到一輛輛汽車外殼正在生產(chǎn)線上徐徐移動(dòng)，前后左右上下都有機(jī)器人在噴涂。

“車底涂膠作業(yè)，由智能視覺AI定位+12臺(tái)機(jī)器人，徹底取代了傳統(tǒng)的人工作業(yè)。原來技能性噴漆工變成噴漆機(jī)器人操作手，由體力作業(yè)者變成腦力作業(yè)者。”屠玉林指著一輛剛剛傳送過來的黑色汽車外殼給記者介紹。

信心

享界工廠整車檢驗(yàn)高級(jí)經(jīng)理馬云鵬，對(duì)智能制造在汽車上所帶來駕乘體驗(yàn)的飛躍感觸更為深刻。

在總裝工廠檢測線末端，記者看到一個(gè)特別的檢測間，這是應(yīng)用于享界車型的全自動(dòng)智能駕駛標(biāo)定間，檢測完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，現(xiàn)場一個(gè)人都沒有。

“整個(gè)房間內(nèi)部被吸波材料所覆蓋，周圍及地面設(shè)置有可自動(dòng)開啟的標(biāo)靶多達(dá)13塊，這些標(biāo)靶就是用來標(biāo)定多達(dá)27個(gè)整車激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及攝像頭。”馬云鵬向記者解釋。

據(jù)介紹，享界所搭載的ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，整個(gè)標(biāo)定過程包括車輛對(duì)中，設(shè)備標(biāo)定可在4分鐘以內(nèi)自動(dòng)完成，這樣一臺(tái)車就完成靜態(tài)標(biāo)定，而后車輛將會(huì)在路試跑道進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定。至此，一臺(tái)享界車就具備了智能駕駛、自動(dòng)泊車等功能，這些功能會(huì)隨著每月的軟件基線不斷優(yōu)化更新。

“對(duì)比傳統(tǒng)車企，我們的車輛檢測、車輛標(biāo)定、問題排查、問題解決都是全新的領(lǐng)域，那些傳統(tǒng)依靠普通檢測設(shè)備進(jìn)行診斷的模式，已經(jīng)被云端計(jì)算和分析所替代，我們的工人工作變成了動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，看看屏幕，完全實(shí)現(xiàn)了智能化，也正是這些新技術(shù)運(yùn)用造就了非凡的享界。”馬云鵬對(duì)產(chǎn)品充滿信心。

來源：工人日?qǐng)?bào)

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